献给最野的玩家速降车如何选择?

发布时间:2022-09-25 05:06:56 来源:雷火电竞平台入口 作者:雷火电竞平台官方网址

  BikeXe各种类型的自行车都写过,唯独缺少了DH,今天就来弥补一下。不像XC、林道或者enduro,DH唯一的目标是向下,爬坡都用推的。但是选择一辆合适的DH并不简单。当你决定轮径、车架材料、几何与配件时,你的预算、技术和骑行风格都是重要因素。

  如果你想要实现世界杯竞赛的梦想,长轮距的29er可能是正确的选择,它们有足够的能力应对高速,将车手推出舒适区。但是如果发挥空中技术是主要目标,较短轮距的27.5更好玩。

  如果你刚开始练习速降或者目标是竞赛,应该选29er,它们快、稳定并且能激发信心。如果你已经有经验想要玩玩空中技巧,27.5也许是更好的选择,它们比较容易在空中做动作。

  如果钱不是问题,选择碳架,它重量轻加速快,材料还能吸收震动。你能更快更猛的冲击障碍,还能更快的出弯和保持动能。

  但是耐用性是另一个重要因素,通常铝架能应付棒球大小的石块冲击下管,碳架则不一定了,代价可能很昂贵,它比铝架贵得多。

  当你选择配件时首要关注避震器,因为前叉和后避震是决定DH性能的关键因素,它们升级很昂贵因此第一次就要选对。刹车也非常重要,不过你选择主要品牌的产品都不会错,后期升级也可以。轮胎非常非常重要,但是它们是易耗品。橡胶柔软的轮胎有更大抓地力,但是磨损更快,不过你能够得到更好的性能更大的牵引力。

  除了轮径,这是DH上争论最大的话题了,以前绝对是钢弹簧避震的天下,但是气压避震近几年在崛起。通常说钢弹簧避震器更灵敏,提供更一致的性能,特别是经过很长的下坡。但它们比气压避震重,并且缺少调节能力。

  钢弹簧避震更可靠并且有更好的初段灵敏度,因此总体避震感觉更好。从竞赛的观点来看,车手可以使用气压避震解决一个问题,那就是车架避震结构设计不那么渐进,无法提供足够的打底阻力。不过气压避震的可调节能力也是一个关键特征,它更容易调节因为可以加减容积垫圈。

  可以说是最著名的DH竞赛自行车了,V10首次发布还要回到2012年,取得了大量的世界杯竞赛胜利,使用它的知名车手有Steve Peat和Greg Minnaar。它也是第一个转向29er的DH平台,今天你能买到27.5或29轮径的V10,车手可以根据身高和骑行风格进行选择。专注于山地公园的车手可能会选择27.5,但是29er可以得到更快速度和通过障碍的能力。V10 S 29搭配Fox Performance Elite避震和SRAM GX传动来控制成本,这辆自行车拥有可调节的后下叉长度来增强前/后平衡,更低的避震杠杆率增加避震器性能,全内走线通过摇臂保护线管不受损。

  另一辆专注速降竞赛的自行车,YT Tues 29 CF Pro将速度和稳定性放在首位。63.5度的头管角度,低五通,长后下叉和延伸的轮距,当你骑过参差不齐的落差时帮助你贴地和保持控制,V4L四连杆避震能非常出色的吸收大小冲击。你还能得到另人满意的配件,包括Fox Performance前叉和避震器,SRAM GX传动,TRP G-Spec速降规格刹车,还有YT一贯的高性价比。

  这一次对比中最长和最轻的自行车,L码Pivot Phoenix Carbon有1264mm的轮距,重量低于35磅(15.87公斤)。轮径是27.5,意味着这辆自行车能够进行周末的竞赛,也可以去自行车公园玩耍。DW-Link避震设计吸收大冲击,同时有很好的踩踏性能。它的头管角度超级斜只有62.5度,Pivot还提供了头管角度调节能力(加减0.75度)。配件的亮点有Shimano Saint套件,还有Fox Factory前叉和避震,非常结实的DT Swiss FR560铝合金轮组。

  M16有着非常抢眼雕刻般的线条,让它成为最漂亮的速降自行车之一。独一无二的特征包括可调节的双连杆避震,能提供214mm和241mm两种行程。这辆27.5轮径的自行车也非常轻,得益于它全碳纤车架设计,包括摇杆,它们通常是由铝制造的。配置亮点是200mm行程的RockShox BoXXer前叉和Super Deluxe Coil World Cup避震,SRAM X01传动和Shimano Saint刹车,这让它已经为竞赛做好准备。

  新的Demo具有Specialized标志性的四连杆避震设计,目标是让后轮轴路径更加向后,宣称在通过大的障碍时能保持更多动能。这个设计已经出现在新的Enduro中,在通过石头花园时不容易被卡住。Demo Expert使用铝车架配合RockShox避震,SRAM GX传动和Code R刹车。

  宣称重量只有34.5磅(15.64公斤),是最轻的速降自行车之一。Session车架具有可调节的Mino连杆,允许选择62.1度或62.6度的头管角度,同时可以降低五通高度10mm。L码的轮径是1268mm,前后避震分别是200mm/210mm。这辆顶级型号具有Fox Factory气压前叉和后避震,具有4路可调节阻尼,Shimano Saint传动和刹车,MRP碳纤导链器,还有Bontrager碳纤车把。

  Canyon Sender AL 5.0速降自行车并不贵,适合那些刚刚进入DH世界的车手。这辆27.5轮径自行车具有200mm前后行程,它的杠杆曲线调节目标是提供有响应的中等冲击支撑,还有坚实的防打底阻力。亮点配置包括SRAM GX传动,RockShox Super Deluxe R弹簧避震和BoXXer RC前叉。

  假如钱不是问题,你又想要一辆最长的DH,Summum Carbon Pro Team值得选择。它使用27.5轮径全碳纤车架,L码轮距达到1250mm。它使用Fox Factory前叉和避震,DHX2弹簧避震使用轻量钢弹簧,刹车和传动是Shimano Saint。

  Gambler是混合材料车架——碳纤前三角和铝合金后端,在性能和成本间取得平衡。它提供了200mm行程但是有很宽的可调节范围,能够使用27.5或29英寸轮组,后下叉长度可以在439mm或435mm之间选择。通过翻转片调节五通高度和避震曲线,让你能根据骑行风格和环境进行选择,头管角度可以选择62.9度或63.2度。如果地形很陡,Scott推荐你缩短后下叉,选择更缓的头管角度,并且增加避震渐进性。但如果地形较平,那可以使用长后下叉,高一些五通来维持高速。